Silla de ruedas todo terreno 

En resumen, la longitud de la distancia entre ejes, el ancho de los neumáticos y la personalización del centro de gravedad. La mayor distancia entre ejes descarga parte del peso de las ruedas delanteras, lo que facilita que las ruedas superen obstáculos. El centro de gravedad del usuario está mucho más hacia atrás, lo que reduce la posibilidad de vuelco hacia adelante. Los neumáticos más anchos funcionan como "raquetas de nieve" y distribuyen el peso sobre una superficie mayor, lo que mejora la circulación en superficies blandas como césped, barro o arena. Disminuir la presión de inflado puede hacer que la zona de contacto de los neumáticos sea aún más ancha, pero aumenta la posibilidad de pinchazos. La personalización del centro de gravedad permite al usuario optimizar el acceso a las ruedas, la capacidad de equilibrio personal y la carga entre las ruedas delanteras y traseras. Esto mejora enormemente la eficiencia de empuje. Para reducir la posibilidad de vuelco trasero, realice estos cambios de forma gradual y con la ayuda de un colaborador.

Las sillas de ruedas para el mercado de EE. UU., y la mayoría de los demás países, están diseñadas para uso en interiores, según los requisitos de Medicare. El uso fuera de pavimento ejerce diferentes tensiones sobre el armazón de la silla de ruedas y esto a menudo hace que las sillas de ruedas estándar fallen en seis meses. Wildebeest ha sido probada y se ha demostrado que funciona bien y es duradera para uso todoterreno. Además de las pruebas ISO obligatorias, Participant utiliza pruebas de laboratorio voluntarias como la ISO 7176:32, desarrollada por la Universidad de Pittsburgh para emular el uso en entornos con menos recursos, y la pista de pruebas LOTUS, desarrollada por FWM.

El respaldo se pliega hacia abajo hasta el asiento (como si estuviera cerrando un libro). Y las ruedas traseras tienen ejes de liberación rápida. Esto hace que el tamaño plegado sea un poco más pequeño que el de una silla plegable con cuadro tipo tijera o X. La ventaja para los usuarios de estas sillas de ruedas es que cada pieza es más liviana y más fácil de levantar. Y, como el marco tiene menos partes móviles, no se dobla al empujar, por lo que se destina más energía del brazo al movimiento hacia adelante. Además, el marco es más resistente y tiene una vida útil mucho más larga que un marco tipo tijera o X.

No. El participante recibe un cojín de confort y varios cojines de alivio de presión. Estos se venden por separado. Si se solicita, los cojines se pueden embalar dentro de la caja de envío con la silla de ruedas Springbok.